作为日系紧凑家轿里,比较偏重于运动的也就只有马自达3昂克赛拉以及(因为在内饰设计上思域型格是一致的,所以文中就单指思域)。篇章主要针对这2款车的内饰设计做工用料上做一一对比赏析。

1昂克赛拉内饰设计主体设计风格是简洁的横向贯穿设计,同时在中控台上方做了异性的曲线造型设计,在层次感上是比较丰富的。同时在中控屏以及相应的一个底座层次感来说具有一定的灵动感,很精致。

昂克赛拉整个中控台的用料是非常有惊喜的,最靠近前挡玻璃的是软性材料、而且实际按压起来软的厚度还是挺厚的,而空调出风口上方一层则是用了皮革加缝线的搭配,看起来非常精致细腻而且具有一定的高级感。

2思域方面,同样也是采用了横向贯穿的一个型态,比较有亮点的是整个横贯的空调窗口设计精致,而且采用了一个亮面材料包裹。思域并没有在层次感上多做文章,反而是显得更为敦实朴实一些。思域中控屏可以触摸,屏幕显示精细度也还可以,这点相比于昂克赛拉的屏幕、只能通过挡把旁边的实体旋钮操控会符合更多人的使用习惯。不过我个人反倒是更喜欢昂克赛拉的旋钮操作,这在驾驶中可以实现盲操作。

用料方面,十一代思域的中控台上方同样也是软性材料,但是这个软的厚度比昂克赛拉得要薄一些,而且在整个中控台的层次感的单一性,思域并没有像昂克赛拉那样还有一个皮革包裹层,在精致细腻度上是不如昂克赛拉好的。

1昂克赛拉方面采用的是三圈仪表盘行驶,其中中间的是液晶仪表,但是马自达在液晶的上方加了一个实体的表盘圈,这看起来质感非常好。昂克赛拉的方向盘在直径上是比思域的要大一些的,主要原因是昂克赛拉的整个仪表区域是比思域的大一些的。但在同为真皮方向盘配置下,马自达的真皮手感是要稍好一些的。

2思域方向盘以及仪表方面,液晶仪表盘在科技属性上是更符合现在潮流的,同时显示内容灵活性上也更好,但是不足就是在反光问题上的干扰可能会稍大一些。思域在液晶仪表的底子上整个仪表风格设计还是比较朴实的,不过也挺耐看,做得也挺精细的。单论方向盘的精致度来看还是昂克赛拉的要更有范一些的,不过实际握感我个人觉得思域的要更小巧一些,思域的方向盘直径稍小一些,而且盘幅要粗一些。

1在车门饰板方面,显然是昂克赛拉在设计格局以及用料上都更好一些的。昂克赛拉在内饰板上全系在靠近车窗的位置都是由软性材料包裹的,而且前后门的用料都是一致的。空间方面,横向空间2车其实是基本一致的,纵向空间方面、同样是我的驾驶坐姿情况下,思域的后排腿部空间大概要比昂克赛拉大4指左右。

2就后排的乘坐舒适性来说,我觉得2车基本是比较接近的,座椅的软硬程度也很接近。不够思域高配车型是由大天窗的,昂克赛拉则是全系都只有小天窗。在驾驶座的乘坐服帖感方面,我个人觉得昂克赛拉的驾驶座椅会更服帖些,其中一个很重要原因就是昂克赛拉的驾驶座椅垫是要比思域的稍长一些的。

总结:其实单论设计以及用料上,马自达3昂克赛拉是要稍好一些的。但是思域在其他方面例如动力上的优势则是马三不具备的,要是我们用车更多的是在意设计用料上的品质感,对动力的追求是跟脚以及顺滑,那么昂克赛拉显然更符合。要是对绝对动力要求更高的,那么思域会更合适一些,关于动态以及外观设计我在后面会写写。思域虽然匹配的是CVT变速箱,在整个动力质感上比昂克赛拉的AT稍逊色些,但是在整个CVT阵营里其实算不错的了,开起来还是挺有质感的了。

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